道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應(yīng)該對應(yīng)哪些道岔型號。高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。
鐵路道岔特點4：鐵路道岔限制了火車的運行速度，因為道岔屬于線路的薄弱環(huán)節(jié)，火車在經(jīng)過鐵路道岔時必須減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計的行車速度很高，但速度會受到車站道岔的影響?；疖囘\行的安全性，大家在坐火車的時候都能感覺到，當(dāng)火車經(jīng)過鐵路道岔的時候會有搖晃的感覺，這是因為火車經(jīng)過道岔，產(chǎn)生了橫向晃車的現(xiàn)象，進而也會增加火車的脫軌系數(shù)，影響火車的運行安全。
常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道貧類型。對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；
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